Já aconteceram as limpas para-brisas não funcionarem? Bem, isso é algo comum no mundo automóvel.

Fatores ambientais que afetam as lâminas

A principal variável a ser verificada são os elementos ecológicos que podem estar a influenciar a atividade das arestas vivas. Com isso, queremos dizer que no clima de trabalho os limpa de pára-brisas podem estar a ter o seu desenvolvimento impedido.

Isso realmente significa que algo ficou preso nas bordas de corte ou no componente do limpador que poderia estar a impedir o funcionamento? Esta questão será especialmente predominante durante o inverno ou outono.

As questões no inverno são realmente evidentes. Verifique se há queda de neve pesada que pode estar nos limpadores. O motor do limpador não é uma área de força especialmente, ele apenas luta para mover as bordas, assumindo que elas estão sobrecarregadas com muita neve.

Você também se deve certificar que as bordas de corte do limpador não ficaram apenas presas no vidro do para-brisa. Na hipótese de que eles tenham, NÃO despeje água sobre eles, pois pode partir o vidro do para-brisa. Isso, escusado será dizer, é uma informação crucial.

As folhas são o seu inimigo no outono. Presumivelmente, elas não são suficientemente pesadas ​​para parar as bordas afiadas do limpador de pára-brisa. No entanto, elas podem obstruir as peças móveis do componente do limpador, principalmente no caso de estarem molhados ou decaírem por algum tempo. Escove com cuidado e limpe detritos e jatos de folhas do instrumento e deve ficar bem.

Não há nada mais do que isso na medida em que as variáveis ​​ecológicas, exceto se um grupo de guaxinins montou uma casa no seu pára-brisa. Na possibilidade da estrutura do limpador parecer livre de verificações e ainda não esteja a funcionar como esperado, terá provavelmente tem uma falha mecânica.

Porcas de Pivô Soltas

São muito possivelmente a deceção mecânica mais conhecida que pode afetar seus limpa pára-brisa. As bordas que realmente fazem a limpeza do para-brisa são unidas a braços que, portanto, estão associados à transmissão do limpador de para-brisa por meio de porcas giratórias.

A transmissão real é unida ao motor do limpa pára-brisa e tenta mover a potência produzida pelo motor para um desenvolvimento lateral das bordas afiadas do limpador através do vidro do pára-brisa. A porca giratória, ao fazer a interface entre o braço e a transmissão, é consequentemente uma peça vital, embora frequentemente negligenciada, de toda a estrutura.

Supondo que a porca esteja livre, você poderá ver o braço a mover-se um pouco quando iniciar os limpadores. Estamos falando mais como o braço solto do que a atividade de limpeza sólida de uma estrutura completamente funcional. Cada braço tem a sua própria porca de giro também, para que você possa ver um braço a deixar de se mover enquanto o outro continua o trabalho.

Se você vir algum efeito colateral, investigue as porcas de giro. Elas realmente devem estar realmente próximas, então se houver algum interação entre elas, basicamente, pegue numa pequena chave inglesa ou num dispositivo semelhante e conserte novamente a porca.

Fusível do limpador queimado

A capacidade de mover os limpadores de pára-brisa é criada a partir de pequenos motores de limpa pára-brisa. Esses motores elétricos são introduzidos no veículo como um circuito elétrico básico e completo. Como você encontrará em praticamente qualquer circuito elétrico, os motores do limpa pára-brisa são equipados com fios.

Os fios são obviamente peças frágeis propositadas em circuitos elétricos, destinadas a proteger os motores (por exemplo) de danos por sobrecarga. Por conta do circuito do limpador de pára-brisa, o fio está lá para proteger o motor do desgaste da pressão de sobrecarga causada na atividade do motor.

Qual é o significado aqui, na verdade? Pense no artigo para a edição número um. Supondo que as bordas afiadas do limpador sejam desencorajadas, digamos, por neve ou gelo, e você não tenha visto isso: ligar os limpadores sobrecarregará o motor. Isso porque ele irá lutar para trabalhar as arestas de corte, mesmo que elas não se movam.

Para isso, é fundamental verificar continuamente se há impedimentos antes de iniciar os limpa para-brisa, principalmente durante o inverno e o outono. Se os seus limpa para-brisa funcionaram bem hoje, travaram no gelo no início de hoje e atualmente se recusam a funcionar, mesmo com a verificação concluída, você provavelmente explodiu um circuito.

Substitua o fio no motor com pressa, e isso deve resolver o problema. Caso isso não aconteça, você pode ter caído no mais sério – e irritante – defeito do limpa pára-brisa de todos.

Motor do limpador morto

No caso de o circuito deixar de funcionar corretamente, o motor do limpador de pára-brisa pode, em qualquer caso, se desgastar antes que o fio o faça. Além dessa explicação, o motor do limpador de pára-brisa pode bombar com frequência sem uma explicação óbvia de forma alguma. No final do dia, é um motor mínimo moderadamente simples e, algumas vezes, tende a ser acidentalmente trabalhado com uma peça defeituosa dentro ou quando não introduzido como esperado durante a produção do veículo real.

Se em algum momento você já possuiu qualquer dispositivo com um motor elétrico – de um cortador de relva a um pequeno veículo RC – você perceberá que às vezes os motores elétricos param. Há algo que se possa fazer sobre isso? A resposta curta é na verdade não, na verdade.

Portanto, se as bordas do limpa para-brisa não se estiverem a mexer e tiver que lidar com todos os efeitos colaterais acima, a razão mais provável é que o motor basicamente deixou de funcionar. Você pode tentar consertá-lo, mas ter outro só vai interferir consigo, despendendo de mais dinheiro, tempo e esforço, que poderá ou não ser útil, dependendo se conseguir seguir com atenção as indicações que lhe damos.

Como os limpadores não funcionarão sem o motor configurado, recomendamos que você substitua o motor morto rapidamente.

Isso aborda as três principais deceções mecânicas que podem impedir que os seus limpa para-brisa funcionem adequadamente e até mesmo pará-los de funcionar totalmente. No caso de você ter evitado a deceção mecânica, a seguinte coisa a fazer é realmente dar verificar as laterais.

Lâminas/braços danificados

Para um dispositivo que se destina a ser montado e passar todo o seu tempo de trabalho na terra para fora de um veículo em movimento rápido, as laterais do limpa pára-brisa são incrivelmente delicadas. Até certo ponto, isso é uma necessidade. Quanto mais aterrados as bordas e o sistema do limpador, mais pesado ele seria. Quanto mais pesado, maior deve ser o motor. Assim, em certo sentido, o sistema de ponta do limpador é mantido leve para manter a pilha no motor baixa.

Isso, no entanto, significa que eles podem ser incapazes de causar danos durante a condução e muitas vezes direito quando o veículo está sentado à esquerda. Felizmente, este é o tipo de dano mais simples de distinguir e corrigir. Tudo o que realmente precisa é de um exame visual rápido e, na possibilidade de detetar algum dano no braço ou na borda do limpador, substitua por outra peça.