Os travões do seu veículo tornam-no lento e vêm usando grades. As almofadas de travão pressionam contra o rotor ou tambor na roda, seja um travão a tambor ou um travão de placa. A utilização de óleo em uma estrutura que requer contato pode parecer uma ideia mal concebida, mas os óleos certas são essenciais para a capacidade de travão legítima.

Obviamente, você nunca precisa colocar óleos de qualquer tipo na superfície de erosão dos travões. É daí que vem o poder de prevenção, e o óleo faria os seus travões basicamente pararem de funcionar. Seja como for, os travões têm muitas peças móveis e todas devem ser muito lubrificadas para garantir que tudo funcione sem problemas. As pomadas de travão também impedem que seus travões façam barulhos estridentes ou estridentes por causa das vibrações, e diminuem a quilometragem para que os seus travões durem mais.

Lubrificar os travões não é simplesmente uma questão de espalhar um pouco de óleo. Óleos excecionais são necessários devido às circunstâncias em que os travões funcionam. Para uma certa coisa, os travões ficam extremamente quentes, mesmo com uso moderado. Um óleo convencional realmente se liquefaz nessas circunstâncias e pode escorrer ou respingar em diferentes partes do mecanismo de parada, incluindo o rotor ou as almofadas. Rotores de travão complicados não funcionam. Da mesma forma, para todos os efeitos, geralmente os mecanismos de desaceleração atuais são acionados pela água. As graxas à base de óleo fariam com que as vedações elásticas e plásticas se desfizessem.

Se você está se preparando para fazer um trabalho de travão, lembre-se de comprar as pomadas legítimas junto com suas novas almofadas e rotores. Para lubrificar regiões com partes elásticas ou plásticas, use pomadas à base de silicone ou não oleosas.

Pontos de Lubrificação dos Tambores de Travão

Se você tem um veículo mais experiente que usa tambores mais lentos, um veículo mais novo que os envolve por custo-produtividade ou um veículo mais modesto como um ATV, não há muitos lugares importantes que precisam de óleo. A seguir estão algumas dicas de apoio que irão ajudá-lo a lubrificar seu tambor e desacelerar adequadamente.

• Absolutamente nunca coloque graxa dentro do tambor onde os sapatos/almofadas entram em contato com o tambor. Isso fará com que os travões parem de funcionar e pode ser extremamente arriscado.
• Use óleo na placa de suporte. Você encontrará pequenas arestas onde o sapato repousa; estes podem ser lixados suavemente com uma roda de britagem e depois lubrificados.
• A roda estrela móvel que isola as sapatas pode ser inclinada ao congelamento, por isso deve ser lubrificada.
• O travão de saída geralmente utiliza os tambores de travão traseiros no seu veículo, portanto, lubrifique a articulação do travão de saída e quaisquer articulações ou componentes complexos.
• Certifique-se de lubrificar o separador situado principalmente na sapata.
• Use óleo em qualquer lugar onde encontrar contato metal-metal entre peças móveis, por exemplo, onde as sapatas deslizam.
• Tente não utilizar óleo de filme seco onde o lubrificante possa entrar em contato com vedações elásticas ou plásticas.
• Não lubrifique demais – – você não precisa de muita graxa a pingar em lugares onde não deveria.

Pontos de lubrificação dos discos de travão

Devido à sua forma, os discos de travão funcionam um pouco melhor do que os tambores – e, consequentemente, têm focos de óleo marginalmente exclusivos. A seguir estão algumas coisas que você deve e não deve lembrar enquanto trabalha nos seus travões.

• Por ser tão significativo, aqui está a atualização mais uma vez: em nenhum momento coloque pomada nos rotores ou nas partes internas das almofadas onde eles entram em contato com os rotores. Isso matará os seus travões e causará sérios problemas.
• Lubrifique os dois pequenos parafusos na parte superior e inferior do calibrador que o seguram montado.
• A alavanca que move a pinça real para frente e para trás deve ser lubrificada adequadamente. Caso contrário, ele pode congelar e deixar de retirar os travões adequadamente. Isso influenciará sua milhagem de gás e causará desgaste abundante nos seus travões.
• Onde a pinça desliza na borda ao longo do rotor, você pode descobrir algumas marcas de desgaste. Lixe delicadamente com um processador e besunte com graxa.
• Em qualquer lugar que o metal deslize ao longo do metal – -, por exemplo, onde as almofadas deslizam dentro do alojamento do paquímetro – deve ser lubrificado. Mais uma vez, sempre use pomada de filme seco, além de onde o lubrificante pode entrar em contato com vedações elásticas ou plásticas.

Aplicar Lubrificante de Travões

As peças do seu mecanismo de parada são constantemente apresentadas ao sal e à água da rua (no caso de você viver em um ambiente tempestuoso). O desgaste do travão cria poeira dos rotores e amortece a erosão. Assim, os componentes de desaceleração podem ficar corroídos e sujos. O segmento inicial de aplicação de pomada de travão é arrumá-los.

Use uma mordida no processador de pó para recolher qualquer ferrugem nas peças onde você pretende aplicar óleo. Moa apenas até chegar ao metal descoberto. Em seguida, coloque uma lata ou prato por debaixo do travão e borrife todo o sistema de travões com os travões mais limpos. Isso desviará o resíduo do travão e escorrerá para o prato, que evita o resíduo poluindo o ar. Isso é particularmente significativo se, por razões desconhecidas, você estiver lidando com travões antigos de amianto. Quando o limpador de freio estiver esgotado, reúna-o e guarde-o para reutilização ou remoção legítima.

A pomada de travões normalmente chega num cilindro ou uma pequena vasilha. A maioria dos mecânicos simplesmente aplica quando necessário com um dedo, mas se você quiser mais precisão, você pode usar um abaixador de língua de madeira. Certifique-se de aplicar apenas uma cobertura frágil quando necessário. A lubrificação excessiva dos travões provoca gotas de óleo em locais indesejados e pode diminuir a adequação dos travões.