Quando alguém põe “gás verde” no seu veículo, um post torna-se uma sensação na Internet, no Facebook, como um relógio. É uma espécie de piada contínua usada para martelar as pessoas que não se apercebem da distinção entre gasolina e gasóleo na categoria de combustível. Bem, qualquer pessoa que perceba de veículos sabe que o gasóleo vem do bico verde e a gasolina do escuro. Certo? Tudo considerado, geralmente não.

Uma pega preta que indica a mangueira de gasóleo nem sempre é o caso, apesar de ser uma prática comum. São feitos erros e algum combustível inaceitável é colocado em veículos e camiões de forma consistente.

Atualmente, o gasóleo e o combustível têm muitas semelhanças. Ambos são fluidos, ambos são utilizados para motores movidos a gás e são os dois tipos mais normais de energia utilizados em todo o mundo. Além disso, em circunstâncias em que as salvaguardas podem deixar de o salvar, não é difícil perceber como alguém pode estragar os dois.

No entanto, o que acontece quando se coloca erradamente gasóleo num veículo a combustível? Vale mesmo a pena avariar o veículo? O que se pode dizer de quando se coloca gasolina num veículo a gasóleo? Finalmente, os resultados podem ser terríveis. Mas, em vez de apontar e rir de alguém por ter provocado as duas coisas, o ideal é instruir as pessoas para que saibam como sair da situação atual.

O que acontece ao colocar diesel num veículo a gás?

Calma. O motor não vai detonar. Podem ocorrer danos se a mistura funcionar incessantemente, mas não é suscetível de ser mortal se funcionar apenas durante um curto período de tempo.

Por mais comparativos que o gás e o gasóleo possam ser, existem alguns contrastes vitais entre eles. O gás é um combustível consideravelmente mais instável que se consome mais rapidamente, enquanto o gasóleo é um combustível espesso, de movimento gradual, semelhante ao petróleo. A forma como os motores concebidos para funcionar com um ou outro combustível ardem revela as diferenças entre eles.

Durante o ciclo de combustão, tanto os motores a gasolina como os motores a gasóleo dependem da combustão para gerar a energia necessária para impulsionar o pistão para baixo. Para queimar combustível, os motores a gasolina utilizam uma combinação de compressão e ignição por vela de ignição. Os motores a gasóleo dependem inteiramente da pressão, com velas de ignição e diferentes dispositivos para ajudar no arranque a frio. Isso implica que esses motores precisam de esmagar esse combustível incrivelmente perto para criar o tipo de condições necessárias para que o combustível se acenda. As proporções de pressão nos motores a gasóleo são insanamente elevadas por causa disso.

Há muita ciência por detrás disto, mas o ponto mais importante é que o gasóleo arde muito mais do que a gasolina. Assim, uma combinação dos dois não consumirá muito bem num motor a gás – e pode não consumir de forma alguma. É quase certo que o gasóleo vai entupir o canal de combustível e os injetores, uma vez que é mais espesso do que a gasolina.

O que acontece ao colocarmos Gás num veículo a Diesel?

Colocar involuntariamente gasóleo num veículo a gasolina é um agravante, presumivelmente, mas encher um veículo controlado a gasóleo com gasolina pode ser muito mais lamentável.

Um motor a gasóleo está profundamente dependente da natureza oleosa do combustível. Este também lubrifica a bomba de combustível e os injetores e é responsável pela combustão. Como a gasolina é um líquido muito mais fino, provoca demasiada fricção e acelera o desgaste destas peças. O desgaste acrescido faz com que as aparas de metal percorram a estrutura e fiquem numa trajetória de destruição, danificando tudo o que se dirige para as câmaras.

O ritmo de consumo mais rápido do gás causa muito mais problemas. Apesar de os motores a gasolina utilizarem velas de ignição, os elevados níveis de compressão dos motores a gasóleo podem ainda assim provocar a sua ignição. É exatamente o inverso.

A pré-explosão pode ocorrer em motores a gás quando uma octanagem excessivamente baixa é utilizada para uma proporção de pressão excessivamente alta. A tensão e a intensidade da alta pressão fazem com que o combustível entre em combustão antes de o cilindro chegar ao topo perfeitamente no alvo. Uma situação semelhante ocorrerá num motor a diesel e os resultados podem ser devastadores. Infelizmente, tudo isto pode acontecer muito rapidamente, tornando perigoso o funcionamento do motor durante qualquer período de tempo.

O que acontece ao colocarmos o combustível errado no carro?

Resista ao impulso de pôr o carro a trabalhar o mais rapidamente possível. De preferência, você terá o problema antes de tentar dirigi-lo e simplesmente descarregará o tanque e não se lembrará de que em algum momento funcionou.

No caso de ter levado o combustível até ao motor, terá igualmente de lavar a estrutura do combustível. Por causa de um veículo a gás com diesel, você também pode ter que suplantar o canal de combustível, limpar os injetores e suplantar os acessórios de flash.

Os veículos a gasóleo com gás, mais uma vez, apresentam um conjunto de problemas totalmente diferente. Terá de passar por tudo e procurar sinais de danos. Partindo do princípio de que o combustível passou pelo sifão, é sem dúvida concebível que as aparas de metal tenham aberto caminho através de toda a estrutura e terá de substituir tudo para evitar que danifiquem o motor.