O sistema de embraiagem foi uma das inovações que tornaram o carro moderno viável. Uma ideia simples mas eficaz, que permitiu manter o motor de combustão interna a funcionar mesmo quando o veículo parou, para que não perdesse a sua temperatura ideal, nem necessitasse de arranques constantes para cada movimento da roda nova.

É muito comum dizer que para mudar de uma engrenagem para outra, é necessário pisar na embraiagem. Mas, na realidade, o que está a ser feito é a unidade de pedal de embraiagem, que desativa o disco do volante do motor, cortando a sua ligação com a caixa de velocidades. Isto permite que as engrenagens sejam alteradas com menos impacto, preservando ambos os componentes.

Assim, o sistema de embraiagem situa-se entre o motor e a caixa de velocidades, cortando a sua ligação e reconectando-as conforme necessário, e de modo a que as suas velocidades sejam sincronizadas com o menor impacto possível.
Fases de operação

A chamada embraiagem é na verdade um conjunto de peças presentes em veículos com alterações manuais ou automáticas. Portanto, o termo mais adequado é o sistema de embraiagem.

Composto por vários elementos, desde pequenos parafusos a engrenagens metálicas de fundido pesado, é responsável, entre outras coisas, por facilitar e suavizar a transmissão da potência do motor à caixa de velocidades e, consequentemente, às rodas.

A cambota gira o volante

À medida que as explosões ocorrem nos cilindros do motor, os pistões movem a cambota, que por sua vez gira o volante. Estas peças estão todas interligadas, o que significa que giram todas juntas na mesma velocidade.

O volante de embraiagem em linha com o volante do motor

O conjunto da embraiagem é aparafusado ao volante do motor e, consequentemente, gira juntamente com ele. Se o pedal não for pressionado e as engrenagens estiverem desativadas, os três sistemas (motor, embraiagem e caixa de velocidades) funcionam em conjunto.

O pedal é acionado

Quando o pedal é acionado, um sistema mecânico (cabo de aço) ou hidráulico (por fluido de embraiagem) transfere a pressão exercida pelo pé do condutor para o cilindro secundário, por vezes chamado de servomotor de embraiagem.

O cilindro pressiona o rolamento contra a mola

O cilindro auxiliar move a alavanca com o garfo de embraiagem, empurrando o suporte de apoio contra a mola do diafragma do planalto.

A mola afasta o disco do volante do motor

A mola do diafragma empurra o disco de embraiagem a poucos milímetros do volante, desengatando-o. Para tal, esta mola ou conjunto de molas realiza um movimento de alavanca: quando pressionado no centro, levante as extremidades, puxando o disco para fora do volante do motor.

O disco deixa de rodar

Quando desengatado, o disco perde o atrito com o volante e para a rotação. Neste ponto, a caixa de velocidades também deixa de funcionar, uma vez que o eixo de transmissão, que transfere a força motriz para as engrenagens, está ligado ao disco de embraiagem.

As engrenagens são trocadas na caixa de velocidades

O condutor pode então mover a alavanca da engrenagem de uma mudança para outra sem que a potência do motor tenha um impacto nas mudanças na caixa de velocidades. Afinal, estes dois sistemas estão a funcionar a velocidades diferentes.

Enquanto o motor gira de acordo com os controlos de aceleração da injeção electrónica e do condutor, a caixa de velocidades move-se de acordo com a velocidade das rodas.

O pedal regressa à posição inicial

Depois de mudar de marcha, o condutor devolve o pedal da embraiagem à sua posição inicial, libertando pressão sobre a mola do diafragma. Quanto menor for o movimento da roda, mais o motor precisa de ser acelerado e mais lento deve ser feito o acoplamento.

Caso contrário, o motor abranda fortemente devido à resistência inercial das rodas e pode falhar.

Bloqueios de disco no volante do motor

Finalmente, o próprio disco une-se completamente ao volante e transmite a força motriz para a caixa de velocidades, que já está devidamente ativada.

Todo o processo pode parecer complexo, mas ocorre quase instantaneamente após o pedal ser pressionado. Isto só é possível porque todas as peças atuam simultaneamente, desempenhando as funções para as quais foram concebidas.

Na AutoParts Logistic, lembramos que temos uma vasta gama de peças do sistema de embraiagem para o seu veículo.