Acontece a todos os condutores. Está com pressa no centro da cidade, atrasado para uma reunião e a tentar recuperar tempo, quando inesperadamente acaba por ficar preso atrás de um ciclista. Parece um golpe duplo – porque, como toda a gente sabe, as bicicletas andam muito mais devagar do que os veículos motorizados e atrasam o trânsito em geral.

Mas, no fim de contas, essa suposição específica acaba por ser um obstáculo.

É simples para os condutores aceitarem que as bicicletas causam paragens, que depois transbordam para um tráfego possivelmente complicado e suportado. No entanto, considere abrandar a sua desconfiança.

Os especialistas terminaram a sua concentração em Lisboa, que, segundo certas avaliações, alberga uma parte do tráfego mais terrível dos Portugal. Escolheram um inquérito inconfundível para responder: “As bicicletas diminuem a velocidade de deslocamento dos veículos dos viajantes nas ruas metropolitanas sem ciclovias?”

Como componente de seu exame, eles notaram seis ruas exclusivas em momentos diferentes, incluindo horários de pico. Procuraram veículos que seguiam outros veículos motorizados e, posteriormente, os que seguiam ciclistas.

Após um exame semelhante, ponto por ponto, observaram que havia apenas um diferencial de velocidade de 1km/h quando os ciclistas estavam na rua, apenas o suficiente para causar um reforço, significativamente menos o engarrafamento que faz os motoristas gemerem de miséria.

Normalmente, nas descidas, a possibilidade de os automobilistas se preocuparem é ainda menor, uma vez que os ciclistas se preocupam com a gravidade para acelerar. Além disso, como é óbvio, as bicicletas eléctricas, que dispõem de um auxiliar de potência que suporta a sua velocidade, estavam ainda menos inclinadas a serem ultrapassadas por veículos, independentemente da inclinação.

“A expetativa é que nossa análise desencoraje os formuladores de políticas de descartar ruas compartilhadas como uma escolha adequada à luz do discernimento de que os ciclistas atrapalharão a versatilidade e a velocidade dos motoristas “, disse Jaclyn Schaefer, uma das criadoras da análise, em uma explicação à imprensa. “Embora a tendência seja isolar os modos através de ciclovias isoladas e protegidas, isso geralmente não é imaginável em cada cenário metropolitano.

Os especialistas pretendem aumentar a sua análise para incorporar uma variedade mais proeminente de ruas, volumes de tráfego e diferentes fatores para perceber o que os ciclistas significam para diferentes tipos de elementos veiculares.