Quando você encontra uma junta da cabeça com vazamento, a primeira opção de reparo que recomendamos é o vedador da junta da cabeça. Como uma cabeça empenada frequentemente faz com que a junta falhe em primeiro lugar, as juntas de cabeça estouradas são frequentemente indicações de problemas mais sérios. Quando você descobrir um vazamento significativo, é melhor simplesmente remover a cabeça e mandá-la para a sucata ou substituí-la.

No entanto, nem todas as escolhas são necessariamente as melhores. Vazamentos na junta da cabeça podem ocorrer em locais insignificantes devido a um design inadequado ocasionalmente. Em outros, o problema pode ser um pouco menor, e você simplesmente espera capitalizar seu liquidificador e não tem a garantia de precisar investir muito dinheiro nele. Os vedantes da junta da cabeça são aceitáveis ​​nestas circunstâncias.

Estamos aqui para discutir a aplicação de vedantes de juntas de cabeça. Mesmo sendo um processo muito fácil, é importante saber o que esperar quando precisar de colocar aquela junta do cabeça partida de volta.

Segurança da junta da cabeça

O uso de vedador de junta de cabeça não é o trabalho mais arriscado que você pode fazer. Você não terá problemas desde que não o beba ou use como loção pós-barba. O próprio sistema de resfriamento é outra coisa a se observar. Quando o seu automóvel atinge a temperatura operacional, o radiador é pressurizado. Se você não deixar esfriar primeiro, remover a tampa causará um transtorno. Obviamente, esteja ciente da situação dos dedos e proteja as coisas delicadas com luvas protetoras e óculos de proteção, como você deve fazer ao desbastar veículos.

Tudo o que você precisa para adicionar

Embora os seladores de juntas de cabeça facilitem o processo, ele ainda pode ser bastante complicado. No caso de drenar acidentalmente muito refrigerante durante a instalação ou se o vazamento resultar em perda de refrigerante, você precisará, no mínimo, de refrigerante adicional. Se o refrigerante velho ou sujo exigir uma descarga completa, esse seria o cenário mais extremo.

Você também pode esperar fazer uma troca de óleo em alguns exemplos. Juntas de cabeça rachadas de vez em quando fazem com que o líquido de arrefecimento se misture com o óleo, o que pode causar sérios danos à articulação do pivô. Se você quiser evitar outros reparos mais caros, precisará de substituir o óleo poluído.

Considerando tudo, você terá de usar o seu bom senso antes de tentar isso. Caso o furo seja menor e você esteja perdendo um pouco de refrigerante, vale a pena tentar os vedantes da junta do cabeça. No entanto, se o radiador começar a borbulhar na inicialização, se o óleo for achocolatado espesso onde deveria estar ou se você notar qualquer outro sinal de que o radiador tem um vazamento importante, substitua imediatamente a junta do cabeça e verifique se há danos adicionais. Mesmo com o selador no sistema, dirigir o veículo provavelmente piorará as coisas.

Como?

Sistema de descarga

Se o refrigerante estiver velho ou sujo, você deve começar lavando o sistema para permitir que qualquer selador funcione. Ao remover o termostato e ligar o motor com o calor ligado, você pode garantir que todo o líquido de arrefecimento tenha sido expelido do sistema. Ao substituir o refrigerante, certifique-se de passar justo e quadrado o suficiente para deixar espaço para o selador.

Ajustar os níveis de refrigerante

Você deve primeiro abrir espaço para o selador se uma descarga não for necessária e o radiador estiver cheio. Abaixe o nível até que haja espaço suficiente quebrando o bujão de drenagem. Depois de adicionar o selador, você pode reciclar o refrigerante perdido para completar se usar uma panela de drenagem limpa.

Adicionar refrigerador e selador

O selador pode simplesmente ser adicionado ao seu refrigerante. A quantidade de selante que você usa e o tamanho do seu motor afetarão o quanto você adiciona, portanto, leia as instruções. Durante esta fase, alguns produtos também podem exigir que o motor esteja funcionando. Além disso, se os níveis de refrigerante estiverem baixos após a adição do selador, adicione mais refrigerante para garantir que o sistema esteja cheio.

Dê uma volta

A próxima coisa a fazer é conduzir o carro por apenas vinte minutos e deixar o selador fazer sua mágica. Você deve ficar por perto caso o problema seja mais grave do que você suspeitava a princípio e você realmente precise de um reboque para casa.

Verifique se há vazamentos

Você deve verificar se o selador funcionou após a unidade. Primeiro, as coisas que vêm em primeiro lugar: observe os sinais que indicaram um vazamento em primeiro lugar. Você precisará prosseguir com a substituição da junta se o problema não for resolvido pelo selador e os vazamentos continuarem.

Você precisará de ser minucioso para garantir que não perca nenhum vazamento na junta da cabeça, seja externo ou interno. Os vazamentos da junta da cabeça podem ser detetados procurando água no óleo, superaquecimento, líquido refrigerante borbulhante, falhas de ignição do motor e vazamentos externos.