A rotação de pneus é um método simples e útil de manutenção automotiva. Envolve girar as quatro rodas e pneus de um veículo entre cada canto para distribuir o desgaste dos pneus de maneira mais uniforme. Como resultado, um conjunto completo durará mais tempo. Quanto mais quilómetros conduzir, mais ganha.

Quando se trata de veículos com tração integral ou nas quatro rodas, por exemplo, a rotação de pneus também é uma manutenção obrigatória. Como as alterações na profundidade do piso entre cada extremidade podem acelerar o desgaste no sistema de transmissão de um veículo ou camião, geralmente é melhor garantir que os pneus em um eixo estejam a desgastar-se da maneira mais uniforme possível.

A rotação de pneus é um método simples e eficiente que você pode usar se quiser tirar o máximo proveito dos pneus do seu carro e economizar um pouco de dinheiro a longo prazo ou se estiver preocupado em ter de pagar por grandes reparos no sistema de transmissão no futuro.

 

Noções básicas de rotação de pneus de carro

Tempo necessário assumido: Gaste cerca de uma hora do seu precioso tempo nisso.

Nível de habilidade: membro experiente da equipe de box da NASCAR – brincadeira, é bastante simples.

Sistema de um veículo: pneus e rodas

Segurança de rotação de pneus de carro

Embora esse tipo de manutenção seja geralmente muito simples e fácil de fazer, ainda é uma boa ideia estar bem preparado, repassando as etapas algumas vezes, tendo as ferramentas certas à mão e tendo um cuidado especial com a segurança.

Para girar os pneus de um carro, os seus pés devem ser removidos e colocados em cavaletes. Pode ser desastroso se o carro cair de um cavalete ou ficar sem uma roda ou rodas presas. Isso pode causar sérios danos a si, bem como aos travões, suspensão, carroceria e outros componentes.

Portanto, você deve garantir que o veículo esteja apoiado numa superfície nivelada e resistente e devidamente levantado. Antes de tentar sustentar o seu veículo com o que na verdade são quatro pequenas peças de metal (suportes de macaco), leia o nosso excelente guia sobre como fazer isso e como usar os cavaletes com segurança.

Se alguma dessas coisas parecer demais para lidar ou se não tiver as ferramentas necessárias (talvez sua entrada de automóveis esteja inclinada?), felizmente, as lojas cobram relativamente pouco para rodar os pneus. Precisará dessas coisas para se manter seguro.

 

Lista de ferramentas

• Barra do Disjuntor;
• Chave de torque;
• Conjunto de chaves e soquetes;
• Anti-Size (opcional para cubos de roda, não os parafusos);
• Travas de roda (se seu veículo tiver);
• Macete de borracha (opcional).

 

Como fazer a rotação de pneus de carro

A – Suavize a Roda ou Porcas com o carro no chão

Se o veículo tiver transmissão manual, coloque-o numa marcha e acione o travão de mão ou estacione-o.

Para começar, desaperte as porcas ou parafusos do carro apenas o suficiente para facilitar a remoção quando estiverem no ar.

Isso pode ser feito inserindo o tamanho de soquete apropriado na barra ou chave do disjuntor e girando-os à esquerda. Se o carro estiver anteriormente numa oficina mecânica, onde os parafusos são frequentemente apertados demais com uma chave de impacto, talvez seja necessário colocar o seu peso nele.

 

B – Determinar quais pneus podem ir para onde

Você pode trocar os pneus entre os dianteiros e traseiros, mas não entre os lados do passageiro e do motorista, se eles forem direcionais (o pneu indicará isso; caso contrário, eles normalmente têm um desenho de piso que aponta em uma direção específica).

Você pode alternar entre os pneus se 3 do passageiro e do motorista se todos forem do mesmo tamanho e não direcionais. Você só pode trocar os pneus entre os lados do passageiro e do motorista em seus respetivos eixos se os pneus estiverem escalonados, o que indica que eles têm tamanhos diferentes na frente e atrás.

Infelizmente, você não pode girar os pneus se eles forem direcionais e escalonados.

C – Lentamente, levante o carro com segurança

Você pode trabalhar num lado de cada vez ou ter o carro em quatro suportes se apenas trocar as rodas entre os eixos dianteiro e traseiro, mantendo-os em seus respectivos lados do passageiro e do motorista. Você consegue.

Novamente, para uma atualização sobre como fazer isso, consulte nosso guia sobre como levantar o seu carro com segurança.

Para trocar a roda dianteira do motorista pela roda traseira do passageiro, bem como a roda dianteira do motorista pela roda traseira do passageiro, é absolutamente necessário colocar todo o veículo em quatro cavaletes que estão em um local seguro.

Na maioria dos casos, não há perigo de ser totalmente esmagado; no entanto, aja como se houvesse: Nunca é recomendado subir por baixo de um veículo que não esteja solidamente apoiado por cavaletes. Mantenha os macacos debaixo do carro também para segurança extra.

 

D – Continue a desapertar Parafusos

Agora é hora de remover cada roda do seu cubo ou face do rotor – qualquer parte que toque a roda quando estiver instalada – antes de iniciar a troca. Para soltá-lo, pode ser necessário dar uma pancada com o martelo de borracha, pois com o tempo, uma leve corrosão se forma entre a roda e o cubo, fazendo com que eles fiquem levemente fundidos.

Aplique uma fina camada de antiaderente no cubo ou na face do rotor onde a roda entra em contato com ele para impedir que isso aconteça novamente. No entanto, aplique apenas uma camada muito fina e mantenha a substância longe de porcas e parafusos.

E – Comece a Girar

A parte divertida vem agora: usando o método mencionado acima, troque as rodas entre os cantos. É importante observar que a maneira como você dirige o carro determinará quais rodas trocar onde.

Se você conduz muito e tem tração traseira, os pneus traseiros podem estar um pouco mais gastos do que os dianteiros. Se eles também não forem direcionais, é uma boa ideia trocar os pneus traseiros entre o motorista e o passageiro também. Portanto, você moveria o pneu dianteiro do motorista para o canto traseiro do passageiro e o pneu dianteiro do passageiro para o canto traseiro do motorista.

É menos eficaz simplesmente alternar entre os lados do motorista e do passageiro. Mesmo assim, ainda pode prolongar a vida útil dos pneus, principalmente se você dirige muito sozinho e coloca mais peso na curva dianteira do motorista.

As rodas dianteiras normalmente se desgastam mais rapidamente se o veículo for de tração dianteira. Para veículos com tração nas quatro rodas ou nas quatro rodas, basta trocar os pneus num padrão x. Depois disso, mova a traseira do motorista para a frente do passageiro e a traseira do passageiro para a frente do motorista.

 

F – Começar a Remontagem

Reinstale as porcas ou parafusos em cada roda o mais apertado possível sem girar a roda no cubo depois dos pneus serem trocados onde deseja.

Para começar a remover o veículo dos cavaletes, pegue no macaco e levante-o. Trabalhe lentamente para evitar interromper o equilíbrio do peso e fazer com que o veículo caia prematuramente de outros cavaletes.

Certifique-se de que nada, não apenas um animal pequeno ou um parafuso, mas também suas mãos ou pés, ficará preso sob os pneus ao abaixar o veículo.