A adição de sistemas de monitorização de pressão dos pneus (TPMS) à gama de sensores do seu automóvel é relativamente recente. pelo menos se você tiver idade suficiente para se lembrar de quando era popular falar sobre verificar a pressão dos pneus nas eleições presidenciais. De fato, a Lei TREAD tornou o TPMS obrigatório desde 2007 (antes era opcional, mas não obrigatório), então todos os carros fabricados após 2008 são equipados com eles.

A razão para isso é que os pneus com baixa pressão são mais propensos a danos e falhas e consomem mais gasolina. Os dois últimos são ameaças significativas à segurança. TPMS vêm em duas variedades. Um é baseado em sensores e dá a alguns motoristas a capacidade de aceder dados um pouco mais rápido. O outro é mais passivo, mas ainda adiciona uma boa camada de segurança. Eles funcionam dessa maneira.

Os dois sistemas de sensores de pressão dos pneus

TPMS direto e TPMS indireto são os dois sistemas utilizados. O Direct possui um sensor que, por meio de um módulo, envia os valores reais da pressão dos pneus para o computador do carro. A luz de advertência do TPMS do painel acende quando estes estão 25% ou mais abaixo da pressão fria recomendada pelo fabricante. Os motoristas podem frequentemente navegar para uma tela que exibe as pressões atuais dos pneus em tempo real em alguns automóveis recentes, a maioria dos quais é orientada para o desempenho.

Isso é útil não apenas para referência rápida, mas também para manter os pneus na sua faixa de desempenho ideal para autocross e dias de pista. Há menos envolvimento no TPMS indireto.

Os sensores ABS de rotação das rodas já presentes no veículo servem de base para esse tipo de sistema. Uma roda rolará a uma velocidade diferente das outras se estiver suficientemente “inflamada”. Isso ativa a luz de advertência do TPMS e alerta o computador do carro de que algo está errado. A próxima coisa a fazer com qualquer um dos sistemas é parar em uma área segura e inspecionar os pneus e suas pressões. Eles podem estar baixos por vários motivos, mas é sempre uma boa ideia usar um inflador portátil para enchê-los e verificar se algum deles esvazia novamente.

Vantagens e Desvantagens

O sistema TPMS é útil porque aumenta a segurança nas estradas e economiza dinheiro na bomba. Naturalmente, isso resulta em menos emissões globais de carbono. No entanto, existem desvantagens para eles.

Os sensores TPMS diretos são alimentados por eletricidade porque enviam um sinal. Quando as baterias são substituídas, o sensor como um todo ou apenas as próprias baterias devem ser substituídos. As baterias geralmente duram entre cinco e dez anos. Além do custo de mão-de-obra para desmontar e remontar o pneu em qualquer loja de pneus local, o custo dos novos sensores e das juntas e outros acessórios que os acompanham costuma ser um pouco alto. No entanto, os sistemas TPMS indiretos têm a vantagem de não haver sensores nas rodas porque a variável vem apenas do sensor de velocidade do ABS.

O fato de alguns sistemas TPMS poderem ser menos “funcionais” do que outros é uma desvantagem. A luz de advertência pode ser ativada por uma pequena queda de temperatura, como quando há uma onda de frio se aproximando.

Se você optar por não ter sensores TPMS instalados em um segundo conjunto de rodas, terá sempre uma luz de advertência TPMS acesa. A menos que você o remova por meio de codificação ECU personalizada, o que é possível em algumas marcas de automóveis. Por fim, os sensores OEM BMW nas rodas de um BMW, que são pré-programados para o seu veículo e não requerem programação, geralmente funcionam bem. No entanto, a programação pode ser necessária para opções não OEM para funcionar com o seu veículo.