Você pode ter sido informado de que o seu veículo requer uma descarga de óleo de travões se você já visitou o departamento de serviço de uma concessionária de automóveis. Como alternativa, pode ter recebido um cupão pelo correio que oferece esse serviço a um preço mais baixo. Talvez tenha pensado que era um esforço do vendedor isolá-lo do seu dinheiro para algo que você realmente não precisa. Considerando tudo, você tentou mergulhar mais profundamente em seus travões e sabe que, às vezes, as almofadas de travões e os rotores quebram e precisam de ser substituídos. Você, por outro lado, nunca ouviu falar de uma “descarga de óleo de travões“.

No entanto, este procedimento não é desconhecido. Examine o manual do seu veículo. Dependendo da marca do veículo, alguns fabricantes dizem que a descarga não é necessária, enquanto outros dizem que deve ser feita a cada dois a quatro anos. A coisa mais importante a ter em mente é que lavar os travões ocasionalmente pode ser uma boa manutenção preventiva porque o óleo de travões pode absorver humidade, o que é perigoso.

Os fabricantes de automóveis não medem esforços para projetar os seus veículos de modo que não precisem de tanta manutenção. Eles reduzem o custo total de propriedade ao fazer isso, que é uma estatística que pode ser muito atraente em anúncios de produtos. Portanto, você pode apostar que os engenheiros que construíram seu veículo têm um bom motivo para exigir um determinado serviço de manutenção, se for especificado. Não é apenas importante trocar o óleo de travões antigo; é ainda mais importante do que isso.

O que é uma descarga de óleo de travões?

É o procedimento de troca de todo o óleo de travões velho e sujo. À medida que um novo óleo é adicionado, isso requer a remoção do óleo antigo do sistema como um todo. Existem várias maneiras de criar a pressão necessária para sangrar o óleo antigo.

• Pode usar uma ferramenta de sangria de pressão com bomba manual ou pedir para outra pessoa bombear o pedal do travões;
• As máquinas de descarga elétrica são muito usadas por oficinas profissionais e geralmente cobram uma taxa horária pela mão-de-obra, além do custo do óleo novo.

Por que as descargas do óleo de travões são necessárias?

Óleo de travões à base de glicol é usado atualmente na maioria dos veículos de produção. Por ser “higroscópico”, esse tipo de óleo absorve naturalmente qualquer humidade que esteja no ar a qualquer momento. Os engenheiros dizem que essa taxa de absorção está entre 1,5 e 3% ao ano em áreas com pressões atmosféricas normais. Essa taxa pode aumentar ainda mais em ambientes húmidos. Simplesmente não há como evitar o fato de que minúsculos poros nas mangueiras de travões, costuras, juntas e vedações sempre permitirão que a umidade entre nas linhas.

Em temperaturas cada vez mais baixas, o óleo de travões começará a ferver à medida que absorve mais e mais água. Lembre-se de que os travões funcionam convertendo o movimento para frente em fricção, o que liberta calor. No final, o calor das pastilhas e rotores atinge o óleo de travões nas mangueiras e linhas.

No seu estado líquido normal, o óleo de travões não é compressível para garantir que a pressão hidráulica seja transferida adequadamente quando você pressiona o pedal do travões. A fervura libera gases que causam a compressão do óleo, resultando numa sensação de pedal mais macia e esponjosa e diminuição do desempenho de frenagem. Se o pedal for até o chão, você não quer correr o risco de perder os travões numa situação tão grave quanto essa. Ao lavar o sistema, você pode manter seu veículo parando com segurança e evitar reparos futuros dispendiosos.

O acúmulo crítico de umidade corroerá os componentes metálicos do sistema, como pinças, pistões do cilindro mestre e linhas, se o óleo de travões antigo não for substituído em intervalos regulares. Naturalmente, o sistema de travões pode falhar se as linhas ficarem enferrujadas ao ponto de perda de pressão.

As vedações podem falhar e vazar como resultado da corrosão, resultando em pinças emperradas. Por detetar e relatar a percentagem de umidade que foi absorvida, um testador de óleo de travões é uma ferramenta útil para monitorar a condição do óleo de travões.

Como fazer e ferramentas para “sangramento” de travões

Você precisará de:

• Chave de caixa
• Recipiente de captura transparente
• Mangueira de transferência de óleo transparente
• Seringa

1. Coloque o seu carro na garagem num piso plano e duro. Quando o motor está desligado, os travões são “sangrentos”.
2. Use cavaletes para levantar o seu carro com segurança e apoiá-lo. Certifique-se de usar pontos de elevação feitos especialmente para você. Remova as rodas.
3. Encontre as quatro válvulas de sangria (parafusos) para a pinça. Relaxe-os sem usar muita força. Aplique um pouco de lubrificante penetrante, como WD-40, se estiverem presos. Tente novamente após cerca de trinta minutos. Os parafusos não devem estar muito longe.
4. Para manter a estanqueidade do sistema, aperte os parafusos quando estiverem soltos. Mais tarde, você trabalhará em cada canto separadamente.
5. Determine a sequência correta de sangramento.
6. Na pinça, os parafusos de sangria são abertos um de cada vez, começando pelo canto mais próximo do cilindro mestre. Isso forçará todo o ar para fora do sistema. A ordem padrão é a seguinte:

• Lado do passageiro traseiro
• Lado do motorista traseiro
• Frente do lado do passageiro
• Frente do lado do motorista

7. No entanto, você realmente deseja consultar o manual do proprietário para ver se o fabricante propõe uma solicitação de drenagem alternativa para o seu carro. Localize o reservatório do cilindro mestre sob o capô. O óleo de travões é extremamente corrosivo, então cubra as áreas pintadas e as partes sob o capô. Use luvas e óculos de segurança.
8. Para evitar que entre sujeira no reservatório, limpe o gargalo e a tampa.
9. Usando uma seringa, remova a maior parte do óleo antigo do reservatório do cilindro mestre. Para evitar a entrada de ar no sistema, não o esvazie completamente.
10. O reservatório deve ser cheio até a borda com óleo de travões novo e aprovado. Você precisará ficar de olho no nível do óleo durante o processo de sangramento e adicionar novo óleo sempre que cair abaixo da marca MAX.
11. Recoloque a tampa do reservatório do cilindro mestre.
12. O bico de sangria pode ser coberto com uma extremidade de um tubo transparente e a outra extremidade pode ser inserida em uma garrafa para coletar o óleo contaminado.
13. Coloque uma pessoa encarregada de conduzir. Enquanto você opera a válvula de sangria, o seu parceiro será responsável por pisar no pedal do travões. Dê-lhe o comando “Empurre” e faça-os pisar no pedal (com 3/4 de deslocamento) até que pareça firme, geralmente três a cinco vezes. Seu assistente deve manter o pedal pressionado para manter a pressão e comandar “Pressão” assim que uma sensação sólida for estabelecida.
14. Usando uma chave inglesa, sangre a válvula. O óleo antigo, que contém bolhas de ar visíveis, fluirá para dentro da garrafa através do tubo.
15. O parafuso de sangria é fechado após o pedal ter sido totalmente pressionado e o óleo de travões ter saído por um tubo que está submerso em um recipiente de óleo antigo. Isso evita que o ar seja sugado de volta para as linhas quando o pedal for levantado novamente. O pedal afundará à medida que o líquido se esvaziar. Essa pessoa diz para você fechar rapidamente o parafuso para que ele não caia no chão. O pedal pode então ser pressionado.
16. Para garantir que óleo novo continue fluindo pelas linhas, verifique o reservatório do cilindro mestre e, se necessário, adicione óleo.
17. Repita as etapas 13 a 16 até ver um fluxo de óleo limpo e sem bolhas.
18. Continue na ordem designada nos outros cantos.
19. Teste o pedal para garantir que ele não fique macio e esponjoso depois de terminar.
20. Monte as rodas de volta. Faça um test drive para garantir que o seu veículo pare corretamente.