Você está absolutamente correto se acredita que os avanços recentes nos sistemas de suspensão de automóveis são os principais responsáveis ​​pelo conforto que desfrutamos hoje. No entanto, os amortecedores do seu carro – e o sistema de suspensão como um todo – têm vários papéis importantes a desempenhar para garantir que o seu veículo funcione da melhor maneira possível. Se você acredita que os amortecedores do seu veículo desempenham uma função relativamente simples, convém reconsiderar essa suposição. Não se preocupe: neste guia, ensinaremos tudo o que você precisa de saber sobre sistemas de suspensão de automóveis.

 

Qual é a função de um sistema de suspensão?

Compreender as funções do sistema de suspensão de um veículo é bastante simples. Já está claro pela própria palavra “suspensão” que você está, em essência, a levantar algo do solo – para suspender – a fim de diminuir o impacto ou os efeitos das forças do solo sobre ele.

Por exemplo, se você se deitar de costas no chão, quase certamente sentirá todas as outras vibrações que vêm das pessoas que passam. Essas vibrações desaparecem quando você tenta se deitar numa rede suspensa vários metros acima do solo. O vento, sem dúvida, irá influenciá-lo, mas isso não é o mesmo que as vibrações do solo. Naturalmente, isso é um exagero do que é um sistema de suspensão de carro. Como resultado, listamos aqui algumas das funções mais importantes da suspensão e dos amortecedores de um automóvel moderno.

 

Absorve vibração, gravidade e forças de impacto da estrada

É fácil dizer que os antigos sistemas de suspensão não faziam um trabalho bom o suficiente para absorver todas as diferentes forças vindas da superfície da estrada. Embora naquela época já se utilizassem almofadas acolchoadas para diminuir o impacto dessas forças nas nádegas, o passeio ainda não era muito confortável. Tais estruturas, felizmente, são uma relíquia dos tempos passados. Além disso, apesar do facto de que alguns modelos de automóveis ainda podem ter sistemas de suspensão construídos de maneira análoga aos modelos anteriores, muitos deles são mais capazes de absorver choques e vibrações. Portanto, não é irregular nem liso, embora não seja exatamente livre de irregularidades.

Como funciona a suspensão?

Para simplificar, a suspensão de um veículo é o que isola nosso traseiro da rua, ao mesmo tempo em que evita que nossos veículos tremam e se deteriorem em pedaços. O ponto é direto. Se você atirar um metal de 2 toneladas a 80 mph, mesmo na estrada mais bem projetada do mundo, terá sérios problemas; você ou seu automóvel Então, exatamente como funcionam as suspensões de automóveis? Se você olhar para cada carro que sai da linha de montagem, quase todos eles têm suspensão independente.

Isso indica que cada uma das rodas – também conhecidas como eixos – é suspensa independentemente. Como resultado, mesmo no caso de uma roda perder contato com a superfície, as outras três rodas permanecem em comunicação com ela. Se você teve um carro de brinquedo quando ainda era criança, você sabe disso. Como as rodas dos carrinhos de brinquedo não foram suspensas “individualmente”, quando um canto é levantado, a roda do lado oposto do canto levantado também é levantado. Agora, a roda deste lado do carrinho continuará em contacto com a superfície se houver suspensão independente.

 

Como o sistema de suspensão ajuda o carro a se manter conectado à estrada?

O sistema de suspensão de um carro é projetado para ajudar o veículo a permanecer em contato com a superfície da estrada. As capacidades de manutenção de um veículo na estrada podem ser medidas diretamente por sua capacidade de manter uma distribuição de peso igual ou uniforme e boa tração, especialmente diante de várias forças aplicadas ao veículo.

A suspensão traseira do veículo deve impedir que o veículo desloque o seu peso para trás se você quiser acelerar suavemente e evitar lançar no ar como uma lancha num teste. Ao parar completamente, o mesmo se aplica. O sistema de suspensão do seu veículo deve manter a traseira do veículo estável, ao mesmo tempo em que evita que a frente mergulhe no chão como aqueles base jumpers que estão se preparando para mergulhar de cabeça no abismo.

Um sistema de suspensão muito bom também é necessário para curvas, especialmente em altas velocidades. Imagine o que aconteceria se todo o peso do veículo fosse movido para um lado apenas nas curvas. Você terá um veículo que está prestes a realizar uma série de giros, cambalhotas, rolagens laterais ou como você quiser chamá-los. O rolamento da carroceria, como é conhecido, faz com que a tração do veículo mude acidentalmente para um lado. Como resultado, os pneus internos perdem tração e podem até subir alguns centímetros acima da superfície da estrada. O sistema de suspensão é responsável por evitar que os pneus internos derrapem para fora da estrada.

O ponto é que metade das rodas do seu veículo terá mais tração sempre que o veículo mudar de peso. Este é um uso indevido absoluto da força e dá a você um tratamento conflitante.

Problemas com o arranjo das peças da suspensão de um carro são frequentemente os culpados por esses problemas de tração.

 

Quais são as partes de uma suspensão de carro?

Existem apenas dois componentes ou partes principais na construção básica da suspensão de um carro moderno. Estes são os mecanismos de amortecimento e molas. Naturalmente, pode haver componentes adicionais como suportes de suspensão e buchas. Veremos os dois componentes fundamentais da suspensão de um carro nesta seção.

Molas

A capacidade do sistema de suspensão do seu veículo para compensar as irregularidades da superfície da estrada é fornecida por este componente. Da mesma forma, suporta qualquer peso extra no veículo sem ultrapassar a listagem superior. Além disso, o componente da suspensão que o mantém em uma altura predeterminada é a mola. Atualmente, existem três tipos de molas utilizadas em sistemas de suspensão de veículos.

 

1 – Molas helicoidais

Estes são muito parecidos com a mola de loop convencional que você pode ter dentro de sua caneta esferográfica retrátil, embora maior e feita de uma barra de suspensão incrivelmente sólida. O nome dessa barra de torção vem do fato de ser enrolada em torno de um eixo. Para ajudar a absorver o movimento da roda, esse tipo de mola se expande e se contrai. Se você verificar a suspensão de qualquer carro que vê hoje, quase pode garantir que contém molas helicoidais.

 

2. Molas de lâmina

Possivelmente os primeiros sistemas de suspensão já desenvolvidos. O facto de serem tão diretos e simples de montar é vantajoso. Não acha? Se você observar as fotografias de carruagens puxadas por cavalos do século 18, notará que existem várias camadas de metal que se unem para formar uma única unidade de mola. Até 1985, essas eram a norma. No entanto, estes ainda são utilizados, principalmente em camiões e veículos pesados.

3. Barras de torção

Ao discutir as barras de torção, é inevitável que também consideremos a capacidade distinta de alguns objetos se torcerem. A capacidade de torção de um objeto dá a ele uma qualidade de mola, semelhante à de uma mola helicoidal. Nesse caso, o objeto é uma barra de aço, cuja extremidade está presa à estrutura do veículo e a outra ao osso da fúrcula. A alavanca é o osso da sorte. A fúrcula, que também movimenta a barra de torção, recebe o movimento ascendente da roda em caso de solavanco. A ação da mola da barra de torção é criada como resultado desta rotação em torno de seu eixo. Nas décadas de 1950 e 1960, esse sistema foi utilizado por fabricantes de automóveis na Europa, nos Estados Unidos e na Chrysler e Packard.

B – Molas pneumáticas

Outro tipo de mecanismo de mola usa a força gerada por um compressor de ar. Esse tipo de suspensão, também conhecido como suspensão a ar, é normalmente encontrado em carros de passeio de luxo, bem como em camiões e autocarros, devido à sua operação consistentemente suave e excelente qualidade de direção. As propriedades compressivas do ar foram utilizadas pelas molas pneumáticas para absorver choques e vibrações. Os modos de auto-nivelamento e elevação e abaixamento agora são recursos dos sistemas de suspensão a ar controlados eletronicamente.

C – Amortecedores

Sem um mecanismo de amortecimento para ajudar a controlar ou dissipar essa energia para cima e para baixo, seu veículo continuará a “saltar” a cada solavanco até que a energia se dissipe completamente, apesar do fato de que uma mola pode ajudar a absorver a energia dos solavancos da estrada. Quando você pressiona uma mola padrão, ela salta várias vezes antes de parar completamente. Essa atividade de balanço ininterrupto da mola deve ser controlada. Além disso, esta é a função principal de uma barra anti-oscilação, suporte de suspensão e amortecedor.

D – Suportes de Suspensão

Há outro componente de mangueira que geralmente funciona como uma proteção. O suporte, ou suporte de suspensão, é isso. Um suporte de suspensão é realmente apenas um amortecedor que já está montado dentro de uma mola helicoidal. É como ter duas peças de suspensão diferentes em uma. Além de fornecer suporte estrutural para o sistema de suspensão do veículo, esse tipo de estrutura de amortecimento ajuda a diminuir o impacto das forças da mola no veículo. Lembre-se de que os amortecedores não suportam o peso do veículo; faz um suporte de suspensão.

E – Barras anti-oscilação

As barras estabilizadoras ou estabilizadoras podem fornecer estabilidade adicional para qualquer veículo em movimento, apesar de não serem necessariamente parte integrante do sistema de suspensão. As barras contra influência são postes de metal que se unem às estruturas de suspensão restritivas num cubo semelhante e na maioria das vezes são usados ​​​​junto com presilhas ou proteções de suspensão. A barra anti-oscilação transfere o movimento na suspensão de uma roda para a outra roda, a fim de produzir uma condução mais uniforme ou nivelada. Além disso, isso ajuda a reduzir a tendência do veículo a balançar, principalmente ao virar.